Асоціації автомобільних перевізників з кількох країн Центральної Європи, включаючи Чехію, звернулися у п’ятницю до Європейської комісії (ЄК) з проханням скасувати винятки для українських перевізників щодо в’їзду на територію Європейського Союзу. Тим часом блокада кордонів Польщі з Україною посилюється і може поширитись на інші країни.
Раніше українським далекобійникам для в’їзду в ЄС потрібен був дозвіл. Але цей обов’язок було скасовано після вторгнення в Україну російських військ у лютому минулого року — було запроваджено так званий “транспортний безвіз”. Нині центральноєвропейські перевізники переконані, що це шкодить конкурентоспроможності автоперевізників з країн ЄС, повідомляє ЧТК із посиланням на AFP.
“Українці перебирають замовлення”
За словами асоціації Česmad Bohemia, українці можуть отримувати вигоду завдяки нижчим витратам. Таким чином вони отримують більше замовлень, ніж перевізники з найближчих країн. У спільній заяві президенти асоціацій автомобільного транспорту Чехії, Словаччини, Польщі, Угорщини та Литви закликали розірвати угоду з Україною щодо вантажних перевезень. Вони звернулися із закликом до Європейської комісії, а також до міністерств транспорту окремих країн.
“Ми просимо владу розглянути питання про скасування угоди з Україною, або внесення суттєвих змін до чинної угоди між ЄС і Україною”, – йдеться в заяві.
До цього заклику долучилися й представники чеських автоперевізників. Генеральний секретар асоціації Česmad Bohemia Войтєх Громірж сказав, що хоча лібералізація транспортного ринку з Україною та Молдовою не має такого сильного впливу на Чехію, як, наприклад, на Польщу чи Словаччину, вітчизняні компанії все ще відчувають негативні наслідки угоди. “Ми тримаємо кулаки за Україну в конфлікті з Росією. Але ця угода дуже негативно вплинула на транспортний ринок сусідніх країн”, – підкреслив він. У понеділок 20 листопада асоціація хоче повідомити і чеський Мінтранс про цей заклик.
За словами Громіржа, перевага українських перевізників у нинішніх умовах полягає в нижчих витратах. Тому вони часто перебирають замовлення від перевізників із сусідніх країн. Водночас вони також можуть “перетягувати” і водіїв.
Асоціація переконує, що представники центральноєвропейських перевізників контактують з українськими колегами. «Це не означає, що ми виступаємо проти них. Але нинішня ситуація загрожує європейським перевізникам», – додав Громірж.
П’ять переходів кордону
Польські перевізники вже близько двох тижнів протестують проти сприятливих для України транспортних умов. Вони блокують три найважливіші пункти пропуску на польсько-українському кордоні – “Корчова — Краківець”, “Гребенне — Рава-Руська” та “Дорогуськ — Ягодин”, і погрожують заблокувати й четвертий — “Медика — Шегині”. Через їхній протест у прикордонній зоні з обох сторін кордону утворюються довгі колони. Словацькі перевізники також провели попереджувальну блокаду пункту пропуску “Вишнє Нємецке — Ужгород”, і також погрожують на тривалий час заблокувати кордон. Проблему вже обговорювали представники ЄК та представники урядів Польщі та України.
Один із основних активістів протесту Рафал Меклер навів один із прикладів причини цієї акції. “Сума всіх дозволів довоєнного часу становить приблизно 360 тисяч плюс-мінус 20, тому що Україна завжди просила більше. Це порівну ділили між польською та українською сторонами. Нині кількість виконаних перевезень в середині року оцінюється у понад 600 тисяч, зараз приблизно 1 млн. І польські перевізники беруть участь у цьому на рівні біля 5 відсотків”, – сказав Меклер для “Віртуальної Польщі“.
Скасування угоди не обговорюється
Київ виступає проти відновлення системи дозволів на в’їзд для автоперевізників. Вимоги польських перевізників про зміну Угоди про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та Євросоюзом (так званий “транспортний безвіз”) не мають підстав, а отже, такі зміни не обговорюються, заявив віце-прем’єр-міністр — міністр розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександр Кубраков. У вівторок, 9 листопада, він обговорив із міністром інфраструктури Польщі Анджеєм Адамчиком блокування польськими протестувальниками трьох пунктів пропуску на кордоні.
«Ключове – жодні зміни чи скасування Угоди про лібералізацію не обговорюються», – наголосив він для “Укрінформу“. Кубраков запевнив, що міністерство готове надати блокувальникам всі відповідні роз’яснення та провести зустрічі за потреби. «Україна з повагою ставиться до права на протест та готова до конструктивного діалогу для вирішення ситуації. Разом з тим зазначимо: блокування кордону польськими протестувальниками порушує логістичні шляхи, що вже впливає як на економіку України, так і Європейського Союзу», – зазначив міністр.
За інформацією польського Міністерства інфраструктури, мітингарі вимагають заборонити в Польщі реєстрацію компаній з капіталом з-поза меж ЄС, отримати дозвіл до системи «Шлях» і реєструвати там українських водіїв, створити окрему живу чергу для порожніх вантажівок. Зазначимо, що заяви час від часу змінюється і про них повідомляють різні джерела.
Блокада і популістична політична сила “Конфедерація”
За даними видання Zaxid, за блокадою в основному стоїть відверто українофобна польська політична сила «Конфедерація», яка отримала 7 відсотків голосів на останніх парламентських виборах. До 2022 року вона послідовно виступала за співпрацю з росією, визнавала Крим російським, а маріонеткові утворення «ДНР-ЛНР» – «незалежними державами». «Конфедерація» єдина в Польщі відкрито підтримала блокаду кордону. Представник партії Кшиштоф Босак, який зустрічався з мітингарями, говорив, що польські перевізники «борються з недобросовісною конкуренцією Сходу» й перебувають у «нерівних умовах з Україною».
Основним кординатором блокади є вже згаданий Рафал Меклер, підприємець з Любліна, який з 2013 року займається міжнародними перевезеннями. Зокрема, до Росії та Білорусі. Він є головою люблінського осередку «Конфедерації». Політик нарікав, що через війну в Україні повністю втратив російський та казахський ринок, частково білоруський.
Левова частка заяв політика присвячена саме Україні. Він дорікає «невдячним» українцям, які нібито на дорогих автомобілях приїжджають отримувати їжу від «Карітасу» у Любліні. Він обурюється, що українські біженці відкрили заклад з назвою «Калина» з червоно-чорними кольорами на логотипі. Меклер навіть порахував, що Україна винна Польщі 100 мільярдів злотих. Рафал Меклер звинуватив українську армію в тому, що вона отримує пальне на пільгових умовах, а потім продає його перевізникам, які їдуть в Польщу й витісняють місцеві компанії. Він наголошує, що повідомлення про блокаду військової допомоги на кордоні – неправда. Як доказ політик в реальному часі опублікував фото колони військової техніки, яка перетинає кордон. Після критики він видалив публікацію.
Крім цього, політик спекулює на темі Волинської трагедії, називаючи її «різнею», критикує ЛГБТ, захищає заборону абортів й поширює дописи про християн в Палестині, які потребують допомоги.
Читайте також: Блокада кордону: до польських протестувальників біля кордону з Україною можуть долучитися словацькі
