Завтра, 10 грудня вступає в дію новий залізничний розклад на 2024 рік. З якими змінами можуть зустрітися пасажири у Чехії? “Ческе драги”, як повідомляє прес-служба компанії, додадуть потягів до Австрії та Польщі, відповідно, буде кращим сполучення з Україною. Приватні перевізники RegioJet та LeoExpress посилюють свої сполучення з Німеччиною та Словаччиною.
Державний залізничний перевізник “Ческе драги” забезпечує 80 відсотків пасажирських перевезень по всій країні та за кордон. Компанія почне експлуатацію першого із сучасних вагонів ComfortJet. Водночас із новим розкладом компанія підніме тарифи в середньому на 10 відсотків. Ще в суботу 9 грудня можна придбати квитки заздалегідь за діючими цінами на два місяці наперед. Пасажири можуть дізнатися конкретну інформацію про своє сполучення у додатку Můj vlak, або – ще краще – у інтернет-касі eshop cd.cz, де можна придбати і “вчасний квиток” в Україну.
Нові вагони ComfortJet
Новий міжнародний розклад ČD на 2024 рік передбачає пропозицію сполучення із сусідніми країнами. Буде більше рейсів до Польщі. Також зручніше буде подорожувати з Моравії до Відня. Друга пара поїздів з Праги до Відня через Табор курсуватиме частіше. Зміни торкнуться і нічного руху — на колії планується вивести перші нові вагони ComfortJet. Це дасть змогу зняти з поїздів далекого прямування старші пасажирські вагони.
«Ми розширимо пропозицію міждержавних поїздів у розкладі 2024 року, щоб забезпечити розвиток ділових відносин і підтримати туризм сталим та екологічним транспортом. Ми доповнимо сполучення з Польщею через Богумін ще двома поїздами — одним до Кракова та одним до Вроцлава. Через рік з ними будуть пов’язані чотири пари нових поїздів Прага – Ґдиня через Вроцлав. Наше бачення полягає в тому, щоб у майбутньому запропонувати інші нові сполучення, наприклад, до Копенгагена в Данії або на південь Австрії до Клагенфурта та Філлаху, звідки можна продовжити шлях до Італії, Словенії чи Хорватії. Ми також продовжимо оновлювати комплекти для поїздів далекого прямування та хочемо розгорнути перші одиниці ComfortJet», – говорить Міхал Крапінець, голова правління та генеральний директор компанії “Ческе драги” (ČD).
«Ми хочемо пробно запровадити ComfortJet з пасажирами спочатку на сполученнях між Прагою та Остравою та з Острави через Прагу до Франтішкових Лазнів. На другому етапі ми плануємо використовувати їх на сполученнях Berliner з Праги до Берліна, що може відбутися вже у 2024 році. Це залежатиме від постачань необхідної кількості вагонів і надання необхідних дозволів виробничим консорціумом Siemens-Škoda. У поїздах далекого прямування старші вагони ми замінятимемо сучасними вагонами з кондиціонером класичного дизайну з такими послугами, як Wi-Fi чи розетки для живлення електроніки», – каже Їржі Єшета, член правління та заступник генерального директора ЧД з пасажирських перевезень. Однак вагони типу UIC-Y залишатимуться як резервні та для підсилення регулярних поїздів або для сезонного обслуговування.
Польща та Україна
Новий розклад пропонує дві пари нових сполучень до Польщі через Богумін. Одна пара поїздів представляє сполучення EC Danubius Відень – Бржецлав – Богумін – Краків і назад, що доповнить пропозицію сполучень між Австрією та Польщею головним маршрутом через Бржецлав, Годонін, Отроковіце, Пршеров, Границі на Моравє та Остраву. У напрямку Польщі цей потяг поїде вдень, а в напрямку Австрії – вранці. Друга пара нових поїздів курсуватиме за маршрутом Богумін (19:35) – Вроцлав (21:30 / 6:25) – Богумін (8:25), сполучатиметься з поїздом EC Danubius і забезпечуватиме пряме перевезення до/з Вроцлава з/до Відня через центральну та південну Моравію.
На території Польщі час у дорозі деяких сполучень скорочується до десятків хвилин. Завдяки цьому зменшується час у дорозі вибраних поїздів між містами Чехії та Варшавою, Краковом чи Ґданськом. З розкладу на 2025 рік (з грудня 2024 року) готується подальше розширення сполучення між Чехією та Польщею чотирма парами поїздів EuroСity за маршрутом Прага – Летоград – Вроцлав – Ґдиня.
У сполученні між Чехією, Польщею та Україною “Чеські драги” на основі нещодавно підписаної угоди пропонують послугу “єдиного вчасного квитка” на сполучення EC 115 Прага — Перемишль та ІС 716 Перемишль — Київ. Завдяки цьому пересадковому сполученню пасажири можуть щодня о 10.19 вирушити з Праги і прибути до Києва 9.58 наступного дня. Зворотній “своєчасний” квиток розраховується на потяг IC 705 відправленням з Києва о 20.05 та прибуттям до Праги наступного дня о 17.36 потягом ІС 114 Cracovia. “У випадку надзвичайної ситуації чи критичного запізнення потягів у Перемишлі із цим квитком пасажири матимуть право на наступне сполучення або залізниця їх забезпечить готелем”, – обґрунтовує вигоду придбання такого квитка Роман Шулц із відділення тарифів “Чеських драг”. Нова вартість квитка Прага – Київ на це сполучення становить 1865 чеських крон, повідомляє прес-служба ČD.
Словаччина та Україна
У напрямку Словаччини “Чеські драги” суттєвих змін у далекому сполученні наразі не передбачають. І надалі працюватиме послуга “вчасного квитка” на пересадкове сполучення Прага — Кошице — Мукачево. Квиток розрахований на потяги EN 443 Slovakia відправленням о 22.14 та прибуттям наступного дня о 14.00 потягом R 960 Zakarpattia. У зворотному сполученні квиток розрахований на сполучення R 963 з відправленням о 18.16 з Мукачева, та прибуттям до Праги наступного дня о 7.48 потягом ЕN 442.
Австрія та Швейцарія
Сполучення EC Danubius Краків – Відень – Краків доповнює пропозицію прямих сполучень з Північної та Центральної Моравії до Відня та назад. У розкладі 2024 року Острава та Відень вже матимуть 5 пар щоденних поїздів із часом у дорозі між двома агломераціями менше 3 годин. Острава отримує кращий доступ до аеропорту Швехат завдяки численним сполученням від центрального вокзалу Відня. Завдяки великій кількості сполучень ÖBB railjet, Острава також отримує швидке та часте сполучення потягами до Ґрацу, Філлаху, Зальцбурґу, Мюнхена або Цюріха з пересадкою в столиці Австрії. За бажання можна й пересісти на потяг № 142 до Києва о 16.42.
Існуюче залізничне сполучення Silva Nortica Прага – Табор – Ґмюнд – Відень розширюється за допомогою кількох поїздів у будні дні. Відправляється потяг з Праги за п’ятнадцять восьма ранку та прибуває до Відня після 13:00. А у протилежному напрямку відправляється близько третьої години дня, а до Праги прибуває після восьмої вечора. Зараз цей поїзд курсує лише у вихідні дні.
Інші міждержавні сполучення
Новий розклад Чеських залізниць у співпраці з іноземними партнерами запропонує стабільний діапазон нічних перевезень у розкладі 2024 року. Прага матиме пряме нічне сполучення із швейцарським Цюріхом (через Інсбрук і Базель), польськими Краковом і Варшавою, традиційно із північною та східною Словаччиною (наприклад, Попрадом чи Кошицями), Братиславою і далі до угорського Будапешту.
Два найважливіші центральноєвропейські нічні транспортні вузли чеських залізниць розташовані у Богуміні та Бржецлаві. Там збираються нічні поїзди та перепризначаються прямі спальні та кушет-вагони. Таким чином, Чеські залізниці братимуть і надалі участь у курсуванні EuroNight Chopin Варшава – Мюнхен на ділянці Богумін – Бржецлав і nigjet Ґрац – Берлін на ділянці Бржецлав – Дєчин. Включно роботи різних прямих поїздів, наприклад, Варшава – Будапешт або Берлін – Будапешт. У новому розкладі нічний рейс Ґрац – Берлін не проходитиме через всю Моравію, а через Брно та Прагу. Потяг EuroNight Chopin курсуватиме за новим маршрутом Варшава – Відень – Мюнхен.
Німеччина
Завдяки перенаправленню із цьогорічного відхиленого маршруту через Фалькенберг/Елстер на магістраль Dresdnerbahn через Елстерверд пришвидшиться рух поїздів між Дрезденом і Берліном. Завдяки цьому час у дорозі між Прагою та Берліном скоротиться на 15-18 хвилин, а час у дорозі повернеться до 4-рьох годин 18-20 хвилин. Перші регулярні вагони ComfortJet передбачаються саме у берлінських потягах, які будуть доповнені вагоном-рестораном класичної конструкції.
Приблизно від середини серпня до кінця графіку 2024 року магістраль Берлін-Гамбурґ буде закрита. “Празькі” потяги Berliner доїжджатимуть тільки до Берліна. Тому у німецькій столиці доведеться пересідати на внутрішні рейси компанії DB для поїздок до інших міст на півночі країни. Відновлення прямого сполучення з північчю Німеччини знову заплановане в розкладі на 2025 рік.
Що стосується лінії Western Express Мюнхен – Прага, то маршрут Мюнхен – Прага / Гоф буде розділений на два окремі поїзди: Мюнхен – Прага та Мюнхен – Гоф на території Німеччини між Мюнхеном і Швандорфом. Поділ обох ліній має сприяти підвищенню надійності та регулярності лінії Мюнхен-Прага.
Внутрішні міжміські перевезення
У внутрішньочеському залізничному пасажирському транспорті суттєвих змін у часі відправлення та прибуття, тривалості рейсу, маршрутах та порядку руху поїздів новий розклад не передбачає. Зміни – лише незначні за обсягом.
Найбільшим нововведенням, як вже зазначалося, буде тестовий режим з пасажирами вагонів ComfortJet на деяких сполученнях InterCity між Прагою та Остравою та у кількох потягах Богумін – Прага – Франтішкові Лазні протягом 2024 року з вагоном-рестораном класичної конструкції. Поступово виводитимуть з експлуатації старші вагони і замінятимуть їх сучасними моделями з кондиціонером, Wi-Fi та іншим обладнанням.
Новий розклад зі змінами у міжміському сполученні пов’язаний в основному із поточною модернізацією колій. Очікується незначне — приблизно на 12 хвилин — скорочення часу в дорозі поїздів SC Pendolino з Острави-Свінова до Праги. Таким чином, дорога між містами триватиме приблизно 3 години. На 2-4 хвилини стане коротшим час у дорозі від Праги та Чеських Будєйовиць. Однак довше на кілька хвилин поїдуть потяги між Прагою та Плзнем — через модернізацію ділянок коридору біля річки Бероунка. Потягом з міста до міста можна буде доїхати за майже півтори години.
Серед основних нововведень є, наприклад, відновлення ранкового прямого сполучення між Карловими Варами та Остравою потягом SC Pendolino, який відправлятиметься з Карлових Варів о 5:48 ранку і прибуватиме до Острави о 12:44 год.
Розклад регіональних сполучень
У самій Празі та Центральній Чехії ремонти або застаріла інфраструктура впливатимуть на рух поїздів. Через обмежену пропускну спроможність залізничного мосту через Влтаву на празькому Витоні, наприклад, потяги S7 до Праги-Радотіну і Ржевніц початковою та кінцевою станцією буде Сміхов замість головного вокзалу. Нові моторні одиниці RegioFox серії 847 будуть виведені на лінії в Празі та у Центральній Чехії. А потяги із Млади Болеслав і Вшетат приїжджатимуть на головний вокзал Праги через модернізацію Масарикового вокзалу.
Нові експреси курсуватимуть у околицях Шумперка і сполучатимуть його із крайовим містом Оломоуц. У Злінському краї з початку наступного року потяги будуть оснащені квитковими автоматами, які визнаватимуться не тільки у потягах “Чеських драг”, а й компанії Arriva, яка обслуговує багато регіональних сполучень.
Буде відкрито дві нові зупинки, а саме “Прага-Райська заграда” та “Орел” біля Хорудіма й відновлено рух по чотириколійному віадуку через річку Свратка в Брно. У грудні потяги почнуть використовувати новий двоколійний міст через річку Лабе від Пардубіц до Градця Кралового.
Новинки від приватних перевізників – RegioJet та Leo Eхpress
Новий розклад приватного перевізника RegioJet: посилиться сполучення між Прагою та Братиславою. Також компанія обіцяє скоротити на тринадцять хвилин подорож між Брно та Прагою, а також на маршруті Прага-Острава.
Дещо раніше відправлятимуться популярні серед українців потяги до з Праги до Перемишля. Замість 22.00 вже від завтра, 10 грудня, ці потяги вирушатимуть у різні дні о 19.37, 21.56 або 20.56, тому уважно стежте за графіком руху на сайті, додатку чи на квитках. З Перемишля потяг вирушатиме також раніше – замість 22.27 вже о 22.05, а час у дорозі скоротиться, оскільки потяг більш не заїжджатиме в Катовіце.
У той же час компанія Радіма Янчури планує продовжити існуючу лінію Прага-Кошице до українського міста Чоп поблизу кордонів з Угорщиною та Словаччиною, де можна буде пересісти на потяги до Ужгорода, Львова чи Києва. Також жовті потяги плануються у щоденному сполученні Прага-Берлін. Однак це очікується не раніше наступного року, як і розгортання інших нових низькопідлогових поїздів Pesa в деяких регіонах.
Розклад на 2024 рік компанії Leo Express відновить вечірнє сполучення з Острави до Праги, а з грудня також курсуватиме за новим маршрутом між словацькими Братиславою та Комарно. У Словаччині потяг також відправлятиметься двічі на день через Пряшів до Кошице, де компанія і надалі пропонуватиме пересадку на автобусне сполучення з Україною – до Ужгорода та Мукачева. Також “чорний потяг” планує їздити до польського Кракова двічі на тиждень. Дорога туди прискорилася на годину. Окрім того, потяг зупинятиметься в Освєнцімі.
Обидва приватні перевізники заявили, що наразі не планують підвищувати тарифи.
Читайте також: Нові рейси “Укрзалізниці” на 2024 рік: планується сполучення з Прагою
