Міністерство транспорту Чехії готує нововведення: обов’язковий іспит з чеської мови для водіїв таксі. Якщо зміни ухвалять, вони можуть набути чинності з січня 2028 року.
Йдеться не лише про класичні таксі з таксометрами, а й про цифрові платформи — Bolt, Uber, Liftago. І це може торкнутися тисяч водіїв, серед яких дуже багато українців.
За даними Міністерства транспорту станом на травень 2025 року, у Празі було зареєстровано 22 996 активних ліцензій таксі. З них:
- 40% — громадяни Чехії (9164 водії)
- 34% — громадяни України (7780 водіїв)
- майже 6% — громадяни Узбекистану
- решта — інші національності
Тобто українці — друга найбільша група таксистів у столиці, пише Seznam Zprávy. Якщо подивитися ширше: 6 із 10 водіїв таксі в Празі — іноземці.
Після 2022 року для багатьох українців робота в таксі стала одним із найшвидших способів працевлаштування. Не потрібно було нострифікації дипломів, апробаційних іспитів. Достатньо водійських прав та базової орієнтації в місті (яку сьогодні значною мірою забезпечує навігація). Для багатьох це була «перша робота» в Чехії — спосіб одразу почати заробляти.
Як реагують компанії таксі на іспит з чеської
Міністерство заявляє, що водії повинні володіти чеською «в обсязі, необхідному для комунікації з клієнтами та оцінки дорожніх ситуацій». Конкретний формат іспиту поки не оприлюднений. Законопроєкт планують підготувати ще цього року.
Ідея також полягає в тому, щоб вирівняти умови для класичних таксі та цифрових платформ.
Традиційні компанії — наприклад, Liftago чи AAA Taxi — підтримують жорсткіші правила. Вони заявляють, що вже зараз вимагають від водіїв знань чеської на рівні вільної комунікації. Представники класичних служб переконані: це підвищить якість і безпеку послуг.
Bolt та інші цифрові служби обережніші в оцінках. Вони попереджають: якщо через іспити кількість водіїв зменшиться, це означатиме довший час очікування авто, вищі ціни на поїздки.
Сьогодні понад 90% із більш ніж 16 тисяч зареєстрованих у Празі авто таксі працюють саме через цифрові платформи. А в них ціна формується динамічно — залежно від попиту. Менше водіїв — дорожчі поїздки.
Дослідження Організації економічного співробітництва та розвитку раніше попереджало: надмірні вимоги можуть створювати бар’єри входу на ринок і підвищувати вартість послуг.
Чи справді водіїв забагато? Думки різняться. Деякі представники традиційних служб вважають, що для Праги вистачило б і двох тисяч авто.
Читайте також:
У Празі змінюють правила для таксі: з 2027 року старі авто під забороною
Флотилії у «Болті» — проста, але «сіра» і часто нелегальна схема
