Україна є “житницею Європи”, але перевозити українські зернові та інші сільськогосподарські культури на світовий ринок стає складним завданням. Через російську блокаду чорноморських портів Україна стикається з великими проблемами з експортом сільськогосподарської продукції, ризикує суттєво втратити доходи, а в країнах, куди постачається зерно, можливий масовий голод. Тому на допомогу прийшов залізничний транспорт, у тому числі чеська вантажна компанія ČD Cargo.
Комісарка ЄС з транспорту Адіна Валеан каже, що необхідно вивезти 20 мільйонів тонн зерна з України, щоб уникнути дефіциту поставок до Північної Африки та Азії. Також необхідно звільнити потужності для майбутнього врожаю.
Недоліки вантажних залізничних перевезень
Альтернативою морському транспорту є поїзди. Проте залізничний транспорт не має високої пропускної здатності, не вистачає вагонів-зерновозів на європейській колії, яка дещо вужча за європейський стандарт. Перевозити українські зернові можна в перевантажених вагонах, але тут багато технічних та маршрутних обмежень. Також потужність перевантажувальних пунктів не безмежна, необхідно обирати географічно оптимальний пункт перевалки щодо пункту призначення.
Вузьким місцем є і розвантажувальні термінали, розміщені, як правило, в морських портах. Їхні можливості майже вичерпані регулярним транспортуванням зерна. Вирішити проблему можуть контейнерні перевезення, наприклад, за допомогою системи Innofreight, але і їх наразі недостатньо, в портах доводиться розгортати навантажувачі для розвантаження контейнерів. Пропускна здатність інфраструктури й прикордонних станцій також є великою проблемою. Прикладом може служити лінія Прага-Берлін — від чеської станції Дєчін вона веде вздовж долини річки Лаба (Ельба) до Дрездена. Тут де пропускні можливості через регулярний рух пасажирських та вантажних поїздів вже майже вичерпані.
Зерно перевантажували у Добрій
Утім, найбільший чеський залізничний вантажний перевізник ČD Cargo вже приєднався до цього нового способу допомоги Україні та іншим країнам, залежним від імпорту українських зернових. Після перевезень гуманітарної допомоги та військової техніки в Україну ČD Cargo разом з іншими партнерами у першій половині травня відвезла з України перший вантажний потяг до німецького порту Браке.
Звідти вантаж відправився кораблем до Єгипту. «Потяг перевозив близько 1800 тонн кукурудзи, яку завантажили у вагони стандартної колії Uagps у перевантажувальному депо TKD на словацькій станції Добра, поблизу Чіерни над Тисою», – розповів часопису “Доправні новіни” голова ради директорів ČD Cargo Томаш Тот. Він додає: «Тепер ми хочемо направити інші потяги до словенського порту Копер, який з цінового та експлуатаційного погляду видається зручнішим для Північної Африки. Перевага ČD Cargo полягає в тому, що вона має ліцензію на діяльність у всіх сусідніх країнах, а також має досвід комбінованих перевезень — залізничним та водним транспортом. Дочірня компанія ČD Cargo Logistics також бере активну участь у проекті транспортування зерна».
Плани ČD Cargo
ČD Cargo є активним учасником спільної ініціативи Європейської Комісії та українського уряду «Лінія солідарності ЄС – Україна», мета якої — допомога в транспортуванні зерна та сільськогосподарської продукції загалом. Компанія бере участь у стратегічних зустрічах у Міністерстві транспорту. Торгові представники ČD Cargo інтенсивно ведуть переговори з українською стороною щодо різних транспортних альтернатив, маршрутів та технологій. Компанія здатна перевозити десятки тисяч тонн українського зерна. «Хочемо нашу допомогу Україні зробити щонайбільш цілеспрямованою. Разом з українськими партнерами шукаємо найбільш підходящі рішення для всього логістичного потоку за допомогою залізничного транспорту або у співпраці із іншими видами транспорту», – підсумовує Томаш Тот.
Читайте також: Чехія відправила в Україну ешелон з гуманітарною допомогою
