Напад Росії на Україну вплинув і на чеську автомобільну промисловість. Компанія “Шкода авто” відчула нестачу кабелів. Була змушена реагувати: перевела виробничу лінію разом зі співробітниками до Чехії. Однак переїжджати зі Львова погодились далеко не всі.
Компанія PEKM Kabeltechnik свого часу виникла у чеському місті Ліберец, розповідає Петр Вейкерт на сторінках чеської економічної газети E15. Вона належить до першої хвилі післяреволюційного бізнесу. З 1991 року вона виготовляє кабельні джгути для автомобільної промисловості. За час свого існування фірма кілька разів переїжджала, розросталася та змінювала власників. Але сфера її діяльності залишилася тією самою. Після вторгнення Росії в Україну фірма знову зіштовхнулася зі змінами. Вона підстрахувала відомого чеського виробника автомобілів Škoda Auto, якій дуже не вистачало кабельних джгутів.
35 українських співробітниць
Невдовзі після початку великої війни компанія перенесла свою виробничу лінію зі Львова до міста Млада Болеслав, що на північний схід від Праги. Разом з лінією приїхало тридцять п’ять співробітниць. Деякі працівниці відмовилися переїжджати, решті фірма запропонувала їхати разом із сім’ями.
До Чехії з України працівниці переїхали наприкінці березня цього року. Завершувався монтаж виробничої лінії. Вісімдесят відсотків виробництва кабельного джгута залежить від ручної праці, на верстаті лише перевіряється функціональність джгутів.
Спочатку використовувалася лише частина орендованого цеху, в серпні цех має бути повністю заповнений виробництвом кабельних джгутів. Компанія PEKM, яка наразі розташована в місті Страж над Нісою біля Ліберця, хоче наймати нових співробітників безпосередньо з Млади Болеслав та околиць.
Тридцять п’ять працівниць — це близько трьох відсотків персоналу української компанії, яка є дочірнім підприємством PЕКМ і дає роботу біля 1200 львів’янам.
У Болеславі на даний час працівники виготовляють кабельні джгути для автомобілів Volkswagen Crafter та Transporter T6. Найближчими місяцями тут також вироблятимуться комплекти для моделей автомобільного заводу Škoda.
В Україні виробництво не згортатимуть, але перестраховуються
За словами Яна Хабери, виконавчого директора PEKM Kabeltechnik, кабельні джгути і надалі вироблятимуться в Україні. Виробництво в Чехії лише дублюватиметься. З України в Чехію переїхала лише одна лінія, яка вже запущена, інші будуть придбані як нові.
«Ми орієнтуємося на дублювання, щоб ми могли використовувати виробниче обладнання та потужності українського заводу», – каже Ян Хабера. У разі якихось істотних обмежень в Україні компанія в Чехії має бодай частково її замінити.
Переїзд став гарною новиною для Škoda Auto. Дублювання поставок наприкінці квітня допомогло їй після кількох тижнів перерви розпочати та відновити виробництво електричної моделі Enyaq iV. З виробничих ліній з’їжджає близько тисячі автомобілів на тиждень, пропускна здатність поступово збільшується. У довгостроковій перспективі вона вироблятиме до 370 автомобілів Enyaq iV і Enayq Coupé iV на день на заводі в Млада Болеславі.
Дублювання виробництва кабельного джгута має відбуватися і в інших країнах, щоб можна було замінити можливі перебої поставок з України. Говорять про Болгарію чи Марокко.
Монтаж у Соломонові відновлюється
Утім, не можна говорити про поступове згортання виробництва чи складання “Шкод” в Україні. Вже у червні в Україну надійдуть запчастини на 80 автомобілів, які будуть зібрані на заводі “Єврокар” у закарпатському Соломонові, повідомляє ЧТК. Потяг доставить їх у вигляді так званої СКД, тобто часткової попередньої збірки. В Україні монтують двигун, коробку передач, передню вісь, задню вісь, колеса, вихлопну трубу і, у випадку з версією 4х4 — карданний вал. “Це будуть моделі позашляховиків Kodiaq і Karoq. Можливе збільшення обсягів виробництва на заводі в Соломонові, Україна, залежатиме від подальшого розвитку воєнної ситуації”, – каже речник Škoda Auto Томаш Котера.
Складальний завод у Соломонові на Ужгородщині був заснований у 2001 році. Тут автомобілі для чеського автовиробника збирає українська компанія «Єврокар». Однак після початку російського вторгнення виробництво було припинене. Також “Шкода” припинила виробництво на своїх російських заводах у Калузі та Нижньому Новгороді, а також експорт автомобілів до країни-агресора.
В березні компанія виділила біля 20 мільйонів крон чеських на гуманітарну допомогу й відправила в Україну 12 вантажівок з різноманітними речами першої необхідності та медичного характеру. В Соломонові через його близькість до словацького й угорського кордону працював логістичний гуманітарний хаб, через який вантажі з ЄС доставлялися вглиб України.
Читайте також: АЕС Темелін працевлаштувала українських спеціалістів.
