Транспортне підприємство Праги (DPP) сьогодні завершило будівництво нової трамвайної лінії “Спальний район Модржани — Лібуш” довжиною 1750 метрів. Завдяки цьому празька трамвайна мережа зросла майже до 146 кілометрів. Будівництво тривало 420 днів, тобто рік і менше двох місяців і коштувало понад 300 мільйонів чеських крон. 85% витрат буде покрито за рахунок субсидій Європейського Союзу. Від 27 травня DPP запускає регулярне трамвайне сполучення на новій лінії, якою курсуватиме кожен другий рейс № 17.
Плани на будівництво нової двоколійної трамвайної лінії були передбачені ще у 1995 році. Вона продовжує лінію від існуючої розв’язки в Модржанах вулицею Генерала Шишки, а потім вулицею Новодворська до зупинки Лібуш, де закінчується в тимчасовому тупику. На вулиці Генерала Шишки лінія з трьома парами зупинок проходить окремим трамвайним корпусом на південь від дороги, тобто відокремлена від автомобільного руху.
Чотири нові зупинки – але це ще не кінець
Першою зупинкою в напрямку Лібуша є Пожежна станція “Модржани”, потім – “Обсерваторія Лібуш” біля приміщення Чеського гідрометеорологічного інституту. Третя зупинка — “Спальний район Лібуш”. Платформа нової зупинки в напрямку центру побудована таким чином, що слугує для спільної обслуговування трамвайного та автобусного сполучення. Далі трамвайна лінія входить тут у вісь вулиці Новодворської та продовжується трав’яною вершиною до району автобусних зупинок, який сьогодні все ще називається Павлікова, а від суботи 27 травня 2023 року буде перейменований на Лібуш. У цьому місці облаштовано однойменну кінцеву трамвайну зупинку. У найближчі роки слідом за ним буде ще одне продовження трамвайної лінії до розв’язки Нове Двори, до майбутньої однойменної станції метро D. Усі зупинки повністю безбар’єрні, обладнані новими типами навісів та інформаційними панелями, які показують відправлення найближчих маршрутів громадського транспорту на даній зупинці, включно із затримками.
Магістральний трамвай №17 з’єднає Лібуш, центр та Кобиліси
«За останні роки Прага буквально пережила трамвайний бум! Масштабні інвестиції в розвиток громадського транспорту є для нас однозначним пріоритетом. Крім того, ми хочемо поступово з’єднати трамвайні лінії з трамвайним колом навколо всього міста. Розширюючи трамвайну лінію, ми дотягуємо рейковий громадський транспорт до мікрорайонів, які значно розвинулися в останні роки, але досі обслуговувалися лише автобусами. Пасажири з Лібуша можуть сісти до трамваю і доїхати без пересадки за півгодини до центру — Площі Палацького або Старомєстської», – каже Зденєк Гржіб, колишній мер Праги та заступник столичного мера з питань транспорту та голова наглядової ради DPP.
«Я надзвичайно радий, що цей проект, який планували десятиліттями, вдалося втілити в життя. Прага 12 тривалий час активно підтримувала це та сприяла врегулюванню прав власності на землю під лінією, що було однією з умов початку будівництва. Я бажаю всім громадянам, щоб трамвайна гілка їм добре служила», – додав Войтех Кос, староста району Прага 12.
«Це перше нове будівництво трамвайної лінії, яке ми завершили цього року та розпочали її експлуатацію. Я твердо вірю, що восени ми додамо лінію Голинє – Слівенець, а також Дика Шарка – Дєдіна. Через тиждень ми також почнемо їздити реконструйованою лінією Ограда – Палмовка», – сказав Петр Вітовскі, голова правління та генеральний директор DPP, додавши, що вірить у продовження цієї лінії до Нових Дворів наприкінці 2026 року.
Від суботи, 27 травня 2023 року, приблизно з 4:30 ранку, розпочнеться регулярне сполучення на новозбудованій трамвайній лінії. У зв’язку з цим відбудуться постійні зміни в автобусних сполученнях в південній частині Праги.
Читайте також: Пороми в Празі: як переплисти з одного берега на інший зі звичайним квитком
