У празькому районі Панкрац відкрита нова трамвайна лінія. Хоча йдеться лише про кілька сотень метрів нових колій, йдеться про важливе сполучення наземного та підземного пасажирського транспорту, а також про заміну на час важливих ремонтно-будівельних робіт у метрополітені.
У п’ятницю опівдні представники мерії міста та транспортної компанії відкрили продовження трамвайної лінії до зупинки “Pankrác”. Від сьогодні, 14 грудня, 19-тий трамвайний маршрут курсує вже новими коліями, що ведуть від площі Празького повстання повз депо “Панкрац” до станції метро, повідомляє сервер “З доправи”.
Понад 200 вкрай важливих метрів
П’ятничний день був присвячений шанувальникам громадського транспорту. Вони кілька годин могли безкоштовно їздити історичними трамваями на ділянці “Pankrác – Náměstí Bratří Synků”. Курсували тут моторні вагони та музейні експонати, наприклад трамвай типу КТ8Д5. Дві нові трамвайні зупинки розташовані безпосередньо біля однойменної станції метро і навпроти торгового центру Arkády.
До цього часу траса закінчувалася на вулиці Гвєздовій. Розширення на кілька сотень метрів від стрілки до депо Pankrác було завершено восени 2020 року разом із реконструкцією прилеглої трамвайної лінії. Теперішнє продовження до станції “Панкрац” почали будувати минулого року. Це лише близько 260 метрів нових колій. Головним було перенести зупинку за перехрестя. Завдяки цьому пасажири 19-того трамвайного маршруту зможуть пересісти на сусідню станцію “Празького повстання” під час закриття станції метро “Панкрац”.
Очікується, що у неділю, 5 січня, поїзди метро востаннє зупинятимуться на Панкраці перед тривалою реконструкцією. До кінця 2025 року потяги метрополітену тільки проїжджатимуть станцію, оскільки тут розпочнеться будівництво пересадкового тунелю між лініями C і запланованою D.
Сполучення із метрополітеном
Розширення до перехрестя вулиць Na Pankráci та Na Strži дозволить пасажирам пересісти на інші лінії громадського транспорту для більш різноманітної пропозиції напрямків. Петлі тут немає, зупинка спроектована як тупикова для роботи трамваїв двостороннього сполучення. Зупинки повністю безбар’єрні, обладнані в єдиному празькому стилі. Поки що трамвайна колія має відкритий верх колії, за винятком зони зупинок, пішохідних переходів і перехресть, де покриття має тверде покриття, або асфальт. Відкрите покриття колій буде згодом покрите травою, але це буде аж після завершення ремонтно-будівельних робіт на станції метро “Панкрац”.
Новий підземний перехід під вулицею Na Pankráci узгоджується із проектом метро D. Наразі він завершений на 60 відсотків. Він поведе від нинішнього вестибюлю до адміністративної будівлі Gemini, де буде створено вестибюль станції метро Pankrác D, включаючи вихід на рівень вулиці.
Підземний перехід використовуватиметься як для пересадки між двома згаданими вестибюлями, так і для виходу з них безпосередньо на трамвайні зупинки. Ділянку від вестибюлю С до трамвайних зупинок добудують наступного року разом із реконструкцією станції метро. Решта частини будівлі Gemini буде побудована в 2026 році, але вона не буде повністю відкрита до введення в експлуатацію метро D.
Кінцева зупинка трамваю на Панкраці буде лише тимчасовою. Очікується, що трамвайна лінія поведе до вулиці Будейовицька. Від зупинки “Панкрац” вона продовжить рух до перехрестя з вулицею Бистрицькою біля будівлі пошти. Наразі там будувати не можна саме через будівництво лінії метро D. Вулиця На Стризі перерита і її не вдалося закрити з обох кінців. Плани щодо продовження лінії ще перевіряються і уточнюються, оскільки на заваді стоять паркомісця.
Закриття станції метро Панкрац на рік
Закриття та реконструкція станції Pankrác C розпочнеться в понеділок, 6 січня. У вестибюлі та на пероні вокзалу буде демонтовано підвісні стелі, освітлення та електропроводку, знято існуюче облицювання стін та колон, а на рівні вулиці — верхня станція ліфту. Підрядники відремонтують систему водовідведення по всій станції та замінять усі 4 ескалатори між платформою та вестибюлем на нові.
Вестибюль і перон станції отримають нову електромонтажну та розводку, освітлення, кондиціонування, підвісні стелі, обшивку колон і стін, у тому числі за коліями. Будівельники відремонтують локальні пошкодження тротуарів, а також замінять застарілу технологію існуючого ліфта та побудують новий вхід до нього на поверхні. У рамках реконструкції частково знесуть стіни навколо ескалаторів, щоб між колонами відкривалися види на платформу. Повністю відремонтують системи опалення та водовідведення станції в негромадських зонах, а закриті туалети у вестибюлі відремонтують і стануть безбар’єрними.
Читайте також: На празькому Баррандові відкрито нову трамвайну лінію Голинє-Слівенец
